Vượt Lên Chính mìnhTumblr (3.0; @hkvn)http://hkvn.info/<p>Hacker Way là cách tiếp cận để xây dựng 1 sản phẩm liên tục được cải tiến. Các hacker tin rằng 1 thứ gì đó luôn luôn có thể được làm tốt hơn và không có gì luôn luôn đạt được trạng thái hoàn hảo. Họ thường tìm cách sửa các lỗi còn sót. Hacker thường giải quyết những vấn đề mà người khác khi nhìn vào cho rằng họ không thể hoặc bằng lòng với thực trạng của nó.</p> <p>Hacker luôn cố gắng xây dựng những dịch vụ tốt nhất xét về lâu dài bằng việc học tập từ các bước nhỏ hơn là cố gắng giải quyết tất cả mọi vấn đề cùng 1 lúc. Để áp dụng cách tiếp cận này, Facebook đã xây dựng 1 framework thử nghiệm cho phép thí nghiệm hàng nghìn phiên bản Facebook bất cứ lúc nào. Chúng tôi luôn ghi nhớ khẩu hiệu: Done is better than perfect (tạm dịch: xong việc trước, hoàn hảo tính sau) và khẩu hiểu được sơn khắp các bức tường để nhắc nhở tất cả nhân viên.</p> <p>Hacker cũng chú trọng thực tế và thử nghiệm. Thay vì mất thời gian tranh luận xem 1 ý tưởng mới có khả thi hay không, hay cách nào tốt nhất để xây dựng 1 sản phẩm, hacker thường thử nghiệm 1 mẫu sản phẩm nào đó để xem các phương án khả thi. Xung quanh các văn phòng của Facebook, bạn sẽ dễ dàng nghe thấy những câu nói như: các đoạn mã (code) chiến thắng các lý luận. Văn hóa hacker cũng cực kì mở và đãi ngộ người tài. Hacker tin rằng những kẻ sở hữu ý tưởng tốt nhất sẽ giành chiến thắng chứ không phải những ai giỏi lobby hay những người có quyền quản lý.</p>http://hkvn.info/post/17137630150http://hkvn.info/post/17137630150Mon, 06 Feb 2012 11:07:11 +0700<img src="http://29.media.tumblr.com/tumblr_lxrl2ad2vt1qb6t6wo1_500.jpg"/><br/><br/><p>Google thế nào?</p>http://hkvn.info/post/16517312287http://hkvn.info/post/16517312287Thu, 26 Jan 2012 18:43:30 +0700<p><em>Đăng trên báo Sinh viên Việt Nam số Tết<br/> Người hỏi: Lê Ngọc Sơn<br/>Người trả lời: Giáo sư Ngô Bảo Châu</em></p> <p><strong>Phần 1: ĐAM MÊ TOÁN & TRIẾT LÝ NHÂN SINH</strong></p> <p>1. <em>GS đến với Toán học như thế nào? Ai là người giúp GS đam mê với Toán? Và vì sao GS chọn “nghiệp toán” cho mình?</em></p> <p>Có nhiều người đã nắm tay dắt tôi đi qua những chặng đường khác nhau. Nếu chỉ được chọn một người thì đó là ông Laumon, người hướng đã tôi làm dẫn luận văn tiến sĩ.</p> <p>2. <em>Với những thành tích của GS, nếu có ai đó nói GS là “thần đồng toán học”, GS sẽ nói gì…?</em></p> <p>Tôi sẽ nói là không đúng đâu.</p> <p>3. <em>Ước mơ lớn nhất của GS thời sinh viên là gì? Và bây giờ, khi nghĩ về nó, GS thấy nó thế nào?</em></p> <p>Đó là hiểu toàn bộ toán học và có một đóng góp vào đó. Ước mơ thứ nhất vẫn chưa thực hiện được.</p> <p>4. <em>Cho đến giờ, thử thách lớn nhất cuộc đời GS là gì?</em></p> <p>Hoàn thành chứng minh Bổ đề cơ bản là thử thách lớn nhất.</p> <p>5. <em>Với không ít người toán học thật khô khan, nhưng với GS, GS tìm thấy triết lý gì từ toán học?</em></p> <p>Với các nhà toán học thì toán học không khô khan.</p> <p>6. <em>Nếu kể một kỉ niệm sâu đậm nhất giữa “mối tình” của GS với Toán học, thì đó là…?</em></p> <p>Tôi thực sự cảm nhận được vẻ đẹp của toán học hiện đại trong thời gian chuẩn bị luận văn thạc sĩ. Nói văn hoa như bạn thì đó là ánh chớp tình yêu đầu tiên.</p> <p>7. <em>Thời học sinh, rồi trở thành SV… đã có lúc nào đó (dù chỉ là thoáng qua) GS nghĩ đến việc sẽ từ bỏ toán chưa, và đó là lúc nào?</em></p> <p>Trước khi đi học thạc sĩ, tôi có đi thực tập ở một viện nghiên cứu tin học và tự động hóa. Sau khi thực tập thì tôi hiểu rằng cái mà tôi thực sự thích là toán học.</p> <p>8. <em>Người ta nghe đến một GS Ngô Bảo Châu thành công rực rỡ. Nhưng chưa ai nghe đến chuyện thất bại của GS. Vậy GS đã từng thất bại chưa, và thất bại lớn nhất của GS là gì? Và làm thế nào GS có thể bước tiếp…?</em></p> <p>Ai cũng có nhiều thất bại, nhưng ít kể về thất bại của mình vì thực ra cũng không có gì hay để kể. Qui luật tự nhiên là không dừng lại để gặm nhấm thất bại của mình dù cho thất bại bao giờ cũng để lại một vết thương trong lòng. Tốt nhất là tự nhủ mình rằng mình có một giá trị mà cái thất bại kia không phủ nhận được, hai là mình còn đủ can đảm để nhận thêm vài vết thương nữa.</p> <p>9. <em>Ai là thần tượng của GS?</em></p> <p>Có rất nhiều người đáng kính trọng, nhưng việc thần tượng ai đó có lẽ là không cần thiết.</p> <p>10. <em>GS thường ứng xử thế nào trước mỗi lời khen?</em></p> <p>Những lời khen thật lòng luôn đáng được trân trọng.</p> <p>11. <em>GS ghét nhất điều gì?</em></p> <p>Sự hèn nhát.</p> <p>12. <em>Theo GS, cám dỗ nhất trong đời người là cái gì?</em></p> <p>Cái này còn tùy vào đối tượng.</p> <p>13. <em>Điều mà GS học hỏi được nhiều nhất sau những năm sống và làm việc ở nước ngoài?</em></p> <p>Một tấm lòng rộng mở.</p> <p>14. <em>Ngoài toán học và tổ ấm của mình, điều gì làm GS quan tâm nhất?</em></p> <p>Nhiều không kể hết.</p> <p>15. <em>Thử tưởng tượng, một ngày nọ, ngủ dậy, GS thấy mình ở một vùng đất lạ. Việc đầu tiên mà GS sẽ làm, là gì?</em></p> <p>Tìm hiểu xem mình đang ở đâu.</p> <p>16. <em>Nếu đang ở trong một ngôi nhà bị hỏa hoạn, đứng trước một lựa chọn là chỉ lấy được 1 trong 3 thứ sau:<br/> A) Một kệ sách tâm đắc nhất<br/> B) Một (độc bản) công trình toán học đang hoàn thành dở dang (tầm cỡ như công trình chứng minh Langlands).<br/> C) Tất cả số tiền mà gia đình có.<br/> GS sẽ chọn gì? Vì sao?</em></p> <p>Chắc là cứu tiền. Cứu tiền mới cứu được người. Mà người thì quan trọng hơn sách vở.</p> <p>16. <em>Cuốn sách mà GS đang đọc là…?</em></p> <p>Sauf-conduit của Pasternak.</p> <p><strong>Phần 2: ĐAM MÊ & THẾ CUỘC</strong></p> <p>17. <em>Cho đến bây giờ, một triết lý sống mà GS luôn theo đuổi là?</em></p> <p>Sống cho đẹp.</p> <p>18. <em>Để theo đuổi tận cùng niềm đam mê, GS đã phải vượt qua những thử thách nào?</em></p> <p>Thử thách lớn nhất là đối mặt với sự kém cỏi của chính mình.</p> <p>19. <em>Theo GS, tố chất nào cần có ở một người trẻ?</em></p> <p>Sự can đảm và một tấm lòng rộng mở.</p> <p>20. <em>Theo riêng GS, khát vọng lớn nhất của người trẻ Việt Nam là gì?</em></p> <p>Khát vọng lớn nhất của người trẻ luôn là làm nảy nở những chồi tài năng mà có trong mình.</p> <p>21. <em>Nếu được nói 03 điều về giới trẻ Việt Nam hiện nay, GS sẽ nói điều gì?</em></p> <p>Hãy can đảm, biết tin vào mình và có một tấm lòng nhân hậu, rộng rãi.</p> <p>22. <em>Tố chất nào ở một người trẻ/sinh viên sẽ được GS đánh giá cao nhất?</em></p> <p>Cam đảm, tự tin và có một tấm lòng nhân hậu, rộng rãi.</p> <p>23. <em>Theo GS, làm thế nào để người trẻ không thờ ơ với thế cuộc, biết lo cho nỗi lo của dân tộc?</em></p> <p>Hãy nói với họ rằng tương lai của họ, của con cái họ sau này là một phần của tương lai dân tộc.</p> <p>24. <em>Có người nói một dân tộc có những người trẻ đầy khát vọng và đam mê là một dân tộc có sức sống mãnh liệt. Quan điểm của GS thế nào?</em></p> <p>Tôi suy nghĩ nhiều đến con người và đất nước Việt Nam nhưng tôi ít quan tâm đến khái niệm dân tộc theo nghĩa nòi giống.</p> <p>25. <em>Theo GS, làm sao để người trẻ được lắng nghe? </em></p> <p>Hãy nói những gì mình nghĩ chứ đừng nhắc lại những gì người khác nói.</p> <p><strong>Phần 3: PHẨM CÁCH CỦA TRÍ THỨC & KHÔNG GIAN HỌC THUẬT</strong></p> <p>26. <em>GS nghĩ gì khi một bộ phận xã hội (trong đó có trí thức) đang vô cảm với những nỗi đau khổ của người khác (tình trạng vô cảm)?</em></p> <p>Tôi nghĩ rằng cái còn nguy hiểm hơn sự vô cảm và cũng có thể là một nguyên nhân của sự vô cảm đó là việc sức mạnh, thường là đồng tiền, được coi là thước đo duy nhất cho mọi hoạt động và từng cá nhân trong xã hội.</p> <p>27. <em>GS có đồng ý định nghĩa, trí thức trong việc không để xã hội “ngủ”?</em></p> <p>Người trí thức có nhiệm vụ quấy rầy khi những người khác ngủ trong những định kiến của mình.</p> <p>28. <em>Theo GS, đâu là phẩm cách quan trọng của một trí thức?</em></p> <p>Trí thức cần tinh thần cầu thị, ham học, đầu óc phân tích, lập luận sắc bén. Người trí thức cần thêm sự can đảm và một tấm lòng rộng rãi, nhân hậu.</p> <p>29. <em>Trí thức cần gì nhất, theo GS?</em></p> <p>Tự do.</p> <p>30. <em>GS nhận xét gì về đời sống học thuật trong nước? Làm thế nào để xây dựng một không gian học thuật đúng nghĩa?</em></p> <p>Có một khoảng cách quá lớn giữa khả năng của từng con người và chất lượng của kết quả lao động. Để xây dựng một không gian học thuật đúng nghĩa, cần đặt chất lượng của lao động khoa học lên vị trí ưu tiên nhất.</p> <p>31. <em>Ở VN, hầu như ai cũng ca thán về chất lượng đào tạo đại học. Dưới góc nhìn của GS, vì sao câu chuyện này được xới lên mãi nhưng vẫn chưa có một giải pháp khả thi? </em></p> <p>Tôi nghĩ rằng các trường đại học ở VN vẫn chưa thực lòng đặt chất lượng nghiên cứu khoa học và chất lượng giảng dạy lên như ưu tiên hàng đầu.</p> <p>32. <em>Báo cáo mới nhất của UNDP cho biết: người dân VN phải dành 50% số tiền tiết kiệm được cho con cái đi học ĐH, Nhà nước dành 20% GDP cho giáo dục… Nhưng với chất lượng như hiện nay, GS có thấy có đắt đỏ quá không? </em></p> <p>Có lẽ nói 20% của ngân sách nhà nước thì chính xác hơn. Dù sao đây cũng là con số lớn. Chúng ta có thể đặt câu hỏi tại sao đời sống của giáo viên, đặc biệt ở các vùng xa, lại vẫn cùng cực đến như thế.</p>http://hkvn.info/post/16517269751http://hkvn.info/post/16517269751Thu, 26 Jan 2012 18:41:04 +0700<p>Hihi, ai vậy nhỉ ^^</p>http://hkvn.info/post/16516751953http://hkvn.info/post/16516751953Thu, 26 Jan 2012 18:09:33 +0700<p>Vậy là một năm nữa lại qua! Năm nào cũng vậy, ngày cuối cùng trong năm mình luôn có những cảm xúc thật đặc biệt. Một chút gì đó bồi hồi, sâu lắng để nhớ về những gì đã diễn ra trong cả năm qua.<br/><br/>- Về sự nghiệp: Năm vừa rồi cũng có khá nhiều chuyện xảy ra, thăng trầm cũng nhiều, nhưng tóm lại là sau một năm cũng không có gì thay đổi gì lớn.<br/><br/>- Về tình cảm, gia đình: Cái này thì ko có tiến triển gì luôn :D<br/><br/>- Về bản thân: Cái này có lẽ là mình cảm thấy mình thay đổi nhiều nhất. Sau 1 năm, mình cảm thấy trưởng thành hơn nhiều. Cả về bản thân lẫn các kiến thức chuyên môn.<br/><br/>Năm tới hứa hẹn là một năm đột phá nhưng sẽ không ít khó khăn, thử thách. Hy vọng rằng giờ này năm sau mình sẽ vẫn ngồi đây, nhưng sẽ là cảm xúc tự hào về 1 năm hoành tráng chứ không buồn buồn như năm nay nữa ^^.<br/><br/>Happy New Year :)</p>http://hkvn.info/post/16289890993http://hkvn.info/post/16289890993Sun, 22 Jan 2012 22:26:30 +0700<div class="post_content" id="post_content_16111843265"> <div class="post_title">Có một chàng trai trẻ vừa tốt nghiệp Đại học loại xuất sắc nộp đơn dự tuyển vào một vị trí quản lý tại một công ty lớn.</div> <p><br/> Anh ta vượt qua các vòng đầu tiên. Đến vòng cuối cùng, đích thân ông Giám đốc phỏng vấn để đưa ra quyết định cuối cùng.<br/><br/> Ông Giám đốc phát hiện ra một điều từ CV của chàng trai trẻ rằng trong suốt các năm học, anh ta luôn đạt thành tích học tập một cách xuất sắc. Từ trường Trung học cho đến khi vào Đại học và thi tốt nghiệp, không năm nào mà chàng trai này không đạt được danh hiệu xuất sắc.<br/><br/> Ông Giám đốc hỏi, “Anh có bao giờ nhận được học bổng từ trường không”. “Không bao giờ”, chàng trai trả lời.<br/><br/> Ông Giám đốc bèn hỏi tiếp,”Vậy là cha anh đã trả toàn bộ học phí cho anh phải không?”. Chàng trai trẻ trả lời:” Cha tôi đã mất từ hồi tôi được một tuổi, toàn bộ số tiền học phí là do mẹ tôi gánh vác”.<br/><br/> “Vậy mẹ anh làm việc ở công ty nào?” Ông Giám đốc hỏi. Chàng trai trẻ bèn trả lời, “Mẹ tôi làm công việc giặt quần áo”.<br/><br/> Ông Giám đốc nghe vậy bèn đề nghị chàng trai trẻ đưa hai bàn tay ra cho ông xem. Hai bàn tay chàng trai khá đẹp và mềm mại.<br/><br/> Ông Giám đốc hỏi:” Vậy trước đây có bao giờ anh giúp đỡ mẹ anh trong việc giặt quần áo chưa?”. “Chưa bao giờ”, chàng trai trẻ trả lời, “Mẹ tôi lúc nào cũng chỉ muốn tôi học và đọc thật nhiều sách. Hơn nữa, mẹ tôi có thể giặt quần áo nhanh hơn tôi.”<br/><br/> Ông Giám đốc nghe thấy vậy bèn nói: “ Tôi có một yêu cầu. Hôm nay lúc anh về nhà, hãy đi và rửa hai bàn tay của mẹ anh. Rồi hãy đến gặp tôi vào sáng ngày hôm sau”.<br/><br/> Chàng trai trẻ cảm giác rằng cơ hội trúng tuyển của mình vào công ty này rất cao. Anh ta liền vui vẻ về nhà gặp mẹ và nói với bà hãy để anh ra rửa hai bàn tay của bà ngày hôm nay. Bà mẹ nghe vậy cảm thấy rất lạ, trong lòng bà dấy lên những cảm xúc vui buồn lẫn lộn, bà bèn đưa hai bàn tay mình ra cho chàng trai.<br/><br/> Chàng trai trẻ chầm chậm rửa sạch bàn tay của mẹ mình. Từng giọt nước mắt của chàng trai rơi xuống khi anh ta thực hiện công việc của mình.Lần đầu tiên chàng trai nhận ra rằng đôi bàn tay của mẹ mình thật là nhăn nheo, hơn nữa hai bàn tay còn chằng chịt những vết sẹo và chai sạn. Những vết sẹo này hẳn là rất đau đớn vì chàng trai cảm nhận được bà mẹ khẽ rùng mình mỗi khi chàng trai rửa chúng trong nước.<br/><br/> Đây cũng là lần đầu tiên chàng trai trẻ nhận ra rằng chính đôi bàn tay này hàng ngày làm công việc giặt quần áo để có thể trang trải đủ tiền học phí của anh ta ở trường học. Những vết sẹo trên đôi bàn tay của bà mẹ cũng là cái giá cho kết quả đậu tốt nghiệp, cho những bảng điểm xuất sắc và cho cả tương lai của anh ta.<br/><br/> Sau khi rửa sạch đôi bàn tay của bà mẹ, chàng trai trẻ lặng lẽ giặt nốt luôn chỗ quần áo còn lại trong ngày.<br/><br/> Tối hôm đó, bà mẹ và chàng trai đã nói chuyện với nhau rất lâu.<br/><br/> Sáng ngày hôm sau, chàng trai trẻ quay lại công ty phỏng vấn.<br/><br/> Ông Giám đốc nhận thấy nước mắt còn đọng trên khóe mắt của chàng trai trẻ bèn hỏi:” Anh có thể cho tôi biết anh đã làm gì và học được những gì ở nhà của anh ngày hôm qua không?”<br/><br/> Chàng trai trả lời:” Tôi đã rửa đôi bàn tay của mẹ tôi, và tôi cũng đã giặt nốt chỗ quần áo còn lại.”<br/><br/> Vậy anh hãy cho tôi biết cảm giác của anh như thế nào?” Ông Giám đốc hỏi.<br/><br/> Chàng trai trẻ bèn trả lời trong nước mắt:<br/><br/> Thứ nhất: Tôi hiểu được nhờ có mẹ mà tôi có được ngày hôm nay.<br/><br/> Thứ hai: Tôi hiểu được kiếm tiền vất vả đến như thế nào.<br/><br/> Thứ ba: Tôi đã nhận thức được sự quan trọng và giá trị của tình cảm gia đình.<br/><br/> Ông Giám đốc nói:” Đó chính xác là những gì tôi cần tìm ở một nhà quản lý. Tôi muốn tìm những ứng viên có thể nhận thức được sự giúp đỡ của những người khác, người có thể hiểu được sự khó nhọc của người khác khi hoàn thành một công việc nào đó, và là người không đặt tiền bạc là mục đích sống duy nhất của mình. Xin chúc mừng. Anh đã được tuyển.”</p> <p>-st</p> </div>http://hkvn.info/post/16112614724http://hkvn.info/post/16112614724Thu, 19 Jan 2012 19:33:14 +0700“Có 2 trường hợp khiến 1 cty dễ mắc sai lầm nhất, một là khi có quá nhiều tiền, hai là đứng trước quá nhiều cơ hội. Một CEO không chỉ nhìn thấy cơ hội, bởi cơ hội rất nhiều, họ phải thấy được những khó khăn và phải tiêu diệt chúng ngay từ trong trứng nước.”<br/><br/> - <em>Mã Vân</em>http://hkvn.info/post/14770770925http://hkvn.info/post/14770770925Mon, 26 Dec 2011 00:32:18 +0700<a href="http://biz.cafef.vn/2011122205417320CA48/ban-lanh-dao-fpt-giau-nhu-the-nao.chn">Ban lãnh đạo FPT giàu như thế nào? | Nhân vật | CafeBiz</a>http://hkvn.info/post/14718838192http://hkvn.info/post/14718838192Sat, 24 Dec 2011 19:15:53 +0700<a href="http://biz.cafef.vn/20111223113545819CA47/cac-nganh-nghe-kiem-dam-nho-dot-pha-trong-2011.chn">Các ngành nghề kiếm đậm nhờ đột phá trong 2011 | | CafeBiz</a>http://hkvn.info/post/14718836109http://hkvn.info/post/14718836109Sat, 24 Dec 2011 19:15:46 +0700<a href="http://biz.cafef.vn/20111222044815787CA57/xay-dung-van-hoa-the-nao-de-dn-tro-thanh-nam-cham-hut-nhan-tai.chn">Xây dựng văn hóa thế nào để DN trở thành "nam châm" hút nhân tài? | | CafeBiz</a>http://hkvn.info/post/14718743546http://hkvn.info/post/14718743546Sat, 24 Dec 2011 19:10:04 +0700<img src="http://27.media.tumblr.com/tumblr_lwif5cFcjH1qasx6io1_500.jpg"/><br/><br/>http://hkvn.info/post/14512510665http://hkvn.info/post/14512510665Tue, 20 Dec 2011 23:00:48 +0700<img src="http://24.media.tumblr.com/tumblr_lvoxo33UDl1qasx6io1_500.jpg"/><br/><br/>http://hkvn.info/post/13734883058http://hkvn.info/post/13734883058Mon, 05 Dec 2011 00:52:51 +0700“Người khổng lồ Sony đã trở nên quá cồng kềnh và chậm chạp trong sự phát triển vũ bão của kỷ nguyên internet và kỹ thuật số.<br/> Trận động đất và sóng thần đã buộc Sony phải đóng cửa 10 nhà máy, làm đứt đoạn dây chuyền sản xuất đĩa Blu-ray, pin và nhiều sản phẩm khác.<br/> Thảm họa này cũng biến khoản lời dự kiến 2 tỷ USD thành khoản lỗ 3 tỷ USD – thiệt hại lớn nhất trong 16 năm qua của Sony.<br/> Họa vô đơn chí, hacker cũng khiến Sony phải ngưng hoạt động mạng PlayStation Network. Rồi đồng yên tăng giá trong bối cảnh kinh tế Nhật và thế giới suy thoái, các dây chuyền sản xuất đĩa CD và DVD tại London bị cháy, nhà máy tại Thái Lan bị lụt nhấn chìm…<br/> Hậu quả là cổ phiếu của Sony giảm xuống mức thấp nhất trong 24 năm qua, thị phần 17 tỷ USD chỉ còn bằng một nửa thời điểm năm 1997.<br/> Tuy nhiên, còn nhiều điều để nói về Sony hơn là các thiên tai bất khả kháng. Đó là Sony quá chậm chân trong việc thay đổi để thích ứng với kỷ nguyên internet và kỹ thuật số.”<br/><br/> - <em><a href="http://bw.dred.vn/dieu-gi-dang-xay-ra-o-sony" target="_blank">Điều gì đang xảy ra ở Sony? - BRANDWire</a></em>http://hkvn.info/post/13726546319http://hkvn.info/post/13726546319Sun, 04 Dec 2011 20:55:20 +0700<p align="justify"><strong>Hướng dẫn chi tiết từng bài thi Sa Hình</strong><br/><br/><strong>Bài 1. Xuất phát</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là khi xuất phát phải bật đèn xi-nhan trái (với ý nghĩa là xe chuẩn bị đi ra làn đường bên ngoài, hoà vào dòng xe trên đường). Có chỗ yêu cầu phải tắt xi-nhan đúng lúc, để xi-nhan bật lâu quá trừ 5 điểm. Có chỗ yêu cầu trước khi xuất phát về đưa số về 0, khi cho lệnh xuất phát mới vào số 1 để đi.<br/><br/>Trước lúc xuất phát, khi mới lên xe, bạn cần kiểm tra lại ghế ngồi xem có phù hợp với người không, nếu cần thiết thì chỉnh xa vành tay lái hoặc gần lại để đạp hết được côn, phanh, ga. Kiểm tra hai gương sao cho nhìn thấy được điểm bánh xe sau tiếp xúc với mặt đường.<br/><br/>Khi có lệnh xuất phát, bạn vào số 1, nhả côn từ từ để xe đi. Khi đèn xanh trong xe tắt hoặc khi qua vạch xuất phát rồi thì tắt xi-nhan. Khi xe đã đi, bạn có thể nhả hết côn ra cho xe tự bò, không cần đặt chân vào bàn đạp ga. Nhưng theo tôi, bạn không nên nhả hết mà cứ đỡ côn ở mức một nửa để xe đi chậm, chuẩn bị vào bài 2.</p> <p align="justify"><!-- more --><br/><strong>Bài 2.</strong> <strong>Dừng xe nhường đường cho người đi bộ</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là dừng xe đúng chỗ trước vạch trắng và đường vằn dành cho người đi bộ. Đỗ già quá (chạm vào vạch trắng) hoặc non quá (quá xa vạch trắng) đều bị trừ 5 điểm. Các sân thi thường “giúp” học viên bằng cách đánh dấu sẵn bằng vạch đỏ trên vỉa ba-toa hoặc ngay trên mặt đường. Vạch đỏ trên vỉa ba-toa để chỉ khi vai người lái xe đến ngang vạch đó thì phải dừng. Còn với vạch đỏ trên mặt đường thì phải nhìn qua gương thấy bánh xe sau cách vạch đỏ chừng hơn gang tay là dừng. Hoặc người lái cũng có thể lấy cột biển báo hiệu người đi bộ trồng bên phải đường để làm cột mốc dừng cho mình.<br/><br/>Sau khi xuất phát, bạn để xe đi chậm. Càng vào đến bài thi càng chậm, để khi bạn thấy đúng vị trí thì chỉ cần ấn nhẹ phanh là xe đã dừng ngay và dừng nhẹ nhàng (không giật nẩy lên).<br/><br/>Dừng xe xong, bạn lại nhả côn cho xe đi tiếp luôn. Dừng lâu quá 30 giây sẽ bị trừ điểm.<br/><br/><strong>3. Dừng xe, khởi hành trên dốc lên</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là xe không vượt quá vạch quy định (vượt sẽ bị loại ngay!), không bị tuột dốc quá 50 cm, phải vượt khỏi dốc trong khoảng thời gian 30 giây, không được tăng ga quá lớn (số vòng quay động cơ không quá 3 hoặc 4 nghìn vòng/phút). Chính vì nếu vượt quá vạch quy định là bị loại ngay nên nhiều người đành phải đỗ non khi chưa đến đúng vị trí, chấp nhận mất 5 điểm cho chắc ăn.<br/><br/>Sau khi qua bài 2, bạn nhả hết côn, phanh cho xe tự bò lên dốc. Về bản chất, bài này giống bài 2 ở chỗ dừng xe rồi lại đi tiếp. Nhưng vì xe đang ở trên dốc nên bạn không thể đỡ côn cho xe đi chậm lại vì nếu đỡ côn thì xe sẽ bị trôi ngược về chân dốc. Vì thế, chỉ có thể nhắm đúng vị trí cần đỗ (qua vạch đỏ trên ta-luy hoặc mặt đường) để đạp côn, phanh đúng lúc.<br/><br/>Nếu như ở bài 2, sau khi dừng xe, để đi tiếp bạn chỉ việc bỏ chân phanh ra rồi mới từ từ nhả côn. Nhưng ở bài 3 thì không thể làm như vậy vì xe đang trên dốc, bỏ phanh chân ra thì xe sẽ trôi. Do vậy cách xử lý ở bài 3 khác bài 2. Có hai cách:<br/><br/>- Cách 1: Là cách dạy chính thống trong trường. Sau khi xe đã dừng trên dốc, bạn kéo phanh tay với mục đích là thay phanh chân giữ xe tại điểm dừng. Khi đó, bạn có thể bỏ chân phanh ra và đặt vào chân ga mớm lên. Đồng thời chân trái nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên (báo hiệu các lá côn đã bắt vào nhau) thì nhả nhẹ phanh tay, nghe ngóng nếu thấy xe không trượt thì thả nốt phanh tay, xe sẽ tự bò lên.<br/><br/>- Cách 2: Là cách các lái già thường làm trong thực tế, không dùng đến phanh tay. Sau khi xe dừng, bạn nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên thì nhả nhẹ phanh chân, nghe ngóng. Nếu cảm thấy xe trôi thì đạp phanh vào, làm lại. Nếu thấy xe không trượt thì thả cho hết phanh chân, xe sẽ tự bò lên. Nếu nhả hết phanh chân mà xe vẫn đứng yên thì tiếp vào chân ga một chút, đồng thời hơi nhả côn ra thêm. Khi xe đã đi thì giữ nguyên vị trí chân côn và ga cho đến khi xe qua khỏi đỉnh dốc. Nhiều người mới học lại thấy cách làm này dễ hơn cách 1, vì không cần dùng đến phanh tay mà chỉ tập trung vào hai chân điều chỉnh côn, phanh (thực tế khi hạ phanh tay, những người chưa quen có thể bị choạng tay lái hoặc ấn mạnh vào bàn đạp ga làm rú ga).<br/><br/><strong>4. Đi xe qua hàng đinh</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là hai bánh xe bên phải phải đi lọt qua một đoạn đường có bề rộng khoảng 30-35 cm. Nếu chạm vào mép bên nào cũng là bị trừ 5 điểm.<br/><br/>Khi rẽ vào đường đi hàng đinh, bạn nên đánh lái muộn một chút để xe áp sát vỉa ba-toa bên phải xe. Đi thật chậm và nhìn gương phải để quan sát bánh xe phía sau. Các sân thi thường kẻ sẵn vạch đánh dấu màu đỏ để giúp học viên căn đường. Vạch này bằng với mép ngoài của hàng đinh. Vì vậy, nếu bánh xe cách vạch đỏ khoảng 10-15 cm thì nhiều khả năng xe sẽ đi qua hàng đinh mà không chạm mép hai bên.<br/><br/>Ngoài việc nhìn gương phải, bạn cũng phải căn và bám vào một điểm mốc ở phía trước, thường là một vạch đánh dấu trên vỉa ba-toa trước mặt. Vì có khi lúc đầu xe đi đúng khoảng cách với vạch đỏ, nhưng sau đó do giữ lái không tốt nên xe bị chệch ra hoặc chệch vào.<br/><br/><strong>5. Đi xe qua đường vuông góc (chữ Z)</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là khi cho xe đi không bị chạm vạch ở gần vỉa hè hai bên đường, nếu chạm vạch trừ 5 điểm.<br/><br/>Sau khi đi qua hàng đinh, bạn thấy người ngang với vỉa ba-toa vuông góc bên trái thì đánh hết lái sang trái. Đi từ từ và trả lái, đến khi người ngang với vỉa ba-toa vuông góc bên phải thì lại đánh hết lái sang phải. Qua khỏi điểm vuông góc thứ hai, nhớ trả lái cho xe thẳng.<br/><br/><strong>6. Đi xe qua đường vòng quanh co (chữ S)</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này giống bài 5.<br/><br/>Khác với bài 5, do chữ S là đường cong liên tục nên bạn phải điều chỉnh tay lái theo đường cong. Các lái xe có câu “Tiến bám lưng, lùi bám bụng”, có nghĩa là khi xe vào đường cua (ôm cua) nên căn theo phía đường cong dài hơn. Như vậy, khi vào đường chữ S, bạn cho xe bám sát về bên phải, đánh lái sang trái cho xe đi nửa vòng cua đầu tiên, sau đó lại bám sang lề đường bên trái, trả lái và đánh lái sang phải cho xe qua nốt nửa vòng cua còn lại.<br/><br/><strong>7. Ghép xe vào nơi đỗ (lùi chuồng)</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là trong vòng 2 phút bạn phải cho xe lùi được vào nơi đỗ (chuồng), không chạm vạch và tiến ra khỏi chuồng. Không được để xe chèn lên vỉa ba-toa, nếu không sẽ bị loại.<br/><br/>Khi bắt đầu rẽ vào khu vực chuồng, bám sát lề đường bên trái. Đi chậm. Khi người đi ngang qua cửa chuồng thì đánh hết lái về bên phải. Khi thấy xe ở khoảng 45 độ so với đường ngang cửa chuồng thì dừng xe, trả lái cho bánh xe thẳng. Vào số lùi.<br/><br/>Nhiều người sợ bài này vì không biết lúc nào nên đánh lái sang trái để xe vào đúng cửa chuồng. Do vậy, bạn phải chỉnh gương sao cho nhìn được chỗ bánh sau bên trái xe tiếp xúc với mặt đất. Lùi thẳng xe cho đến khi thấy chỗ bánh sau này cắt ngang đường vạch trắng bên trong chuồng kéo dài ra thì đánh hết lái sang trái, nhiều khả năng xe sẽ vào đúng cửa chuồng.<br/><br/>Còn nếu không, ngay từ khi xe bắt đầu lùi, bạn đã đánh lái sang trái một chút. Khi xe lùi một đoạn, vào gần cửa chuồng hơn thì nhìn qua gương, bạn có thể hình dung vị trí tương đối của xe so với cửa chuồng, từ đó quyết định lùi thẳng tiếp, đánh thêm lái sang trái hoặc sang phải.<br/><br/>Khi xe đã vào đến cửa chuồng và thân xe song song với hai bên chuồng, trả lái sang phải cho bánh xe thẳng. Nếu chưa quen, trước khi trả lái, bạn dừng hẳn xe lại rồi mới xoay tay lái (gọi là đánh lái chết). Lùi từ từ thẳng vào chuồng cho đến khi nghe hiệu lệnh “Đã kiểm tra” thì dừng lại. Về số 1 và tiến ra khỏi chuồng.<br/><br/>Lưu ý khi tiến ra, người phải ra khỏi cửa chuồng hoặc hơn một chút nữa bạn hãy đánh lái rẽ sang phải để tránh trường hợp bánh sau chưa ra khỏi cửa chuồng mà đã rẽ sẽ bị chèn vạch, trừ điểm.<br/><br/>Nếu lỡ lùi chưa chính xác, đuôi xe cách xa cửa chuồng, có thể chèn lên vạch hoặc vỉa ba-toa, bạn cứ bình tĩnh về lại số 1, tiến lên phía trước, đánh lái sao cho xe ở vào vị trí thẳng trước cửa chuồng, sau đó vào số lùi để làm lại việc lùi vào chuồng. Thà bị trừ điểm do chèn vạch hoặc thực hiện bài thi lâu quá 2 phút còn hơn là bị loại do chèn lên vỉa ba-toa!<br/><br/><strong>8. Dừng xe nơi giao nhau với đường sắt</strong><br/><br/>Yêu cầu và thực hành của bài này giống bài 2.<br/><br/><strong>9. Tăng tốc, tăng số</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là phải lên được số 2 và đạt tốc độ trên 20 km/h trước biển báo 20 màu xanh (biển báo tốc độ tối thiểu phải đạt 20 km/h), sau đó lại phải về số 1 và giảm tốc độ xuống dưới 20 km/h trước biển báo 20 màu trắng (biển báo tốc độ tối đa không quá 20 km/h).<br/><br/>Sau khi qua nơi giao nhau với đường sắt, bạn rẽ sang đường chuẩn bị tăng tốc. Chỉnh lái cho xe thẳng, giữ chắc tay lái, nhả hết côn, phanh. Nhấn ga để xe tăng tốc. Qua biển “Tăng số, tăng tốc”, bạn đạp côn, vào số 2. Xong nhả côn ra, lại nhấn ga tiếp. Qua biển 20 màu xanh, đạp cả côn và phanh cho xe đi chậm lại, thậm chí dừng hẳn, về số 1. Nhả phanh, rồi nhả côn từ từ để xe đi qua biển 20 màu trắng.<br/><br/>Chú ý là bạn không thể cắt côn để xe trôi từ từ qua biển 20 màu trắng, vì yêu cầu ở đây là bạn phải đi qua biển này khi xe có gài số. Vì thế nếu bạn cắt côn làm bánh răng số không quay thì sẽ bị trừ 5 điểm.<br/><br/><strong>10. Kết thúc</strong><br/><br/>Yêu cầu của bài này là đi thẳng qua vạch kết thúc, trước đó phải bật đèn xi-nhan phải (với ý nghĩa là xe tấp vào lề đường bên phải, chuẩn bị dừng hoặc đỗ xe).<br/><br/>Sau khi vòng qua ngã tư lần cuối cùng, bạn chỉnh xe cho thẳng và để xe đi từ từ về vạch xuất phát. Bật xi-nhan bên phải. Chú ý sau khi đã bật xi-nhan thì giữ thẳng tay lái, không đánh lái sang trái sẽ làm tắt đèn xi-nhan, mất điểm. Để cho chắc ăn, bạn có thể dùng ngón giữa tay trái giữ cần xi-nhan để không cho cần này bật xuống, hoặc hơi đánh lái sang phải một chút.<br/><br/>Ngoài 10 bài thi trên, còn có 2 bài thi phụ. Gọi là phụ, nhưng bạn cũng có thể mất điểm ở những bài này không khác bài chính.<br/><br/><strong>11. Dừng xe nguy hiểm</strong><br/><br/>Khi xe đi qua một số vị trí trên tuyến đường thi, loa trong xe có thể vang lên “Dừng xe nguy hiểm! Dừng xe nguy hiểm!”. Khi nghe hiệu lệnh này, bạn nhanh chóng dừng hẳn xe, ấn vào nút đèn báo hiệu nguy hiểm (nút có vẽ hình tam giác). Khi nào loa hết hiệu lệnh trên thì ấn nút lần nữa để tắt đèn và đi tiếp.<br/><br/>Trên sân thi có thể có nhiều vị trí dừng xe nguy hiểm, nhưng mỗi lần thi xe chỉ gặp một lần phải dừng theo kiểu này. Có nghĩa là đã dừng ở chỗ này thì không phải dừng ở chỗ kia nữa.<br/><br/><strong>12. Cho xe qua ngã tư có đèn tín hiệu điều khiển giao thông</strong><br/><br/>Trong toàn bộ bài thi, có 4 lần bạn phải đi qua ngã tư ở giữa sân thi, hai lần đi thẳng, một lần rẽ trái và một lần rẽ phải. Cũng giống như ở ngoài đường, tại ngã tư này có đèn tín hiệu và bạn chỉ được cho xe qua ngã tư khi có đèn xanh. Nếu bạn cho xe qua ngã tư khi đang đèn đỏ sẽ bị trừ 10 điểm. Nếu khi xe vừa đến ngã tư mà có đèn xanh thì bạn có thể qua luôn, còn nếu đèn đỏ thì phải dừng lại trước vạch trắng, nếu vượt quá vạch bị trừ 5 điểm. Khi qua ngã tư có rẽ trái và rẽ phải thì cần bật xi-nhan tương ứng, nếu quên trừ 5 điểm.<br/><br/>Có sân thi ngoài vạch trắng còn có vạch vàng ở phía dưới và yêu cầu xe đỗ phải đúng vị trí giữa vạch trắng và vạch vàng, nếu không cũng trừ điểm. Yêu cầu này tương đối khó, vì thế ở những sân này học viên thường “trốn” bằng cách đỗ dưới vạch vàng, tức là xa ngã tư hơn, nhưng như vậy khi có đèn xanh thì phải nhanh chóng khởi hành đi tiếp, nếu không rất có thể đèn đã chuyển sang đỏ khi bạn gần vào đến ngã tư - trừ điểm.<br/><br/><strong>Một số điểm cần lưu ý :</strong></p> <p align="justify">Thuộc hình và thuộc cách chạy trong từng hình.</p> <p align="justify">1. Kỹ thuật tốt (phối hợp nhịp nhàng chân côn và ga).</p> <p align="justify">2. Tâm lý ổn định không được run.</p> <p align="justify">3. Luôn luôn chạy ở số 1 và chạy chậm 10km/h, bác nào mà cài số 2 chạy 1 hồi quên mất là sẽ gặp rất nhiều sự cố.</p> <p align="justify">4. Khi chạy tập trung vào từng hình ví dụ đến bài “dừng khởi hành xe ngang dốc” thì quên các hình kia đi tập trung và mỗi hình này thội<br/><br/>5. Không bao giờ được đi gần thằng đi trước mình (hạn chế tầm nhìn, không căn được đường, khi vào hình sẽ bị tính thời gian, nếu đi sát quá thì thằng trước mà đè vạch thì mình cũng bị dính theo)<br/><br/>6. Khi ở vạch xuất phát có quá nhiều xe chờ đi thì rất dễ xảy ra trường hợp loạn chip, xe của mình đang ở chỗ vòng cua để vào vạch xuất phát thì đã báo là bài thi bắt đầu rùi, lúc lên được vạch xuất phát thì đã bị chậm ——>trượt luôn)<br/><br/>7. Đoạn tình huống dừng xe khẩn cấp, phải chủ động đi chậm, để sẵn chân sang phanh, đi bằng côn thui, có còi báo động thì dừng lại ấn phím nhan đi thẳng, khi nghe tiếng Boonggggg thì mới tắt nhan và bắt đầu đi.<br/><br/><strong>Một số hình dễ rớt :</strong><br/><br/>1.”Dừng khởi hành xe ngang dốc” - với hình này tâm lý bác nào cứng ăn trọn số điểm, sợ thì mất 5 điểm, khi chạy hình này áp dụng kỹ thuật vê côn (buông côn 3/4 , đi ga to hơn) làm cho xe bò chậm lên dốc có như vậy mới canh vạch bánh sau được, bác nào nhấn ga chạy cái ào lên là tiêu.<br/><br/>2. “Ghép xe vào nơi đỗ” - hình này các bác nào de chưa quen khi nhìn gương hậu thấy có khả năng cán vạch thì cứ bình tĩnh cài số 1 tiến lên xào 1 nhát vào tốt. khi vào hình này các bác chú ý là các xe số móc (lanos…) để cài số de cho đúng. nếu bác nào đi thi de mà lỡ cán vạch thì lập tức nhanh chóng cài số 1 chạy ra sau đó mới de lại tuyệt đối không được đánh lái làm thế nó sẽ trừ tiếp điểm.<br/><br/>3. “qua vệt bánh xe” - hình này tiêu chí thà cán vạch chứ không chạy lọt ra ngoài mà thật sự hình này khó mà lọt ra ngoài thế mà vẫn có bác chạy lọt</p> <p align="justify">————————————-</p> <p align="left"><strong>Mẹo thi lý thuyết</strong></p> <p align="justify">(Thường là khi đi học trước khi thi chứng chỉ nghề thầy sẽ cho bạn 1 tờ giấy mẹo thi lý thuyết nhưng mình viết luôn dưới đây cho các pác ko có tham khảo )</p> <p align="justify">1 . Có từ “đường bộ”: đ/án 2<br/>2 . Đề có từ 3>4 đ/án: chọn đ/án “cả” hoặc “tất cả”. Trừ câu 3 “phần đường xe chạy” và câu 146 “cung cấp nhiên liệu cho động cơ xăng” chọn đ/án 1.<br/>3 . Nồng độ cồn trong: máu 80 (đ/án 2); khí thở 40 (đ/án 1)<br/>4 . Tuổi lái xe: đ/án 2.<br/>5 . Đường cao tốc câu có 2 đáp án chọn đ/án 1.<br/>6 .Quy định các phương tiện tham gia giao thông:<br/>   -Câu có từ”nguy hiểm”; “đặc biệt” chọn đ/án có từ “chính phủ”.<br/>   -Câu có từ”địa phương quản lý” chọn đ/án có từ “UBND Tỉnh”.<br/>   -Các câu còn lại chọn đ/án “Bộ giao thông”;”cơ quan quản lý GT”.<br/>7 .Các đáp án có từ : “Tuyệt đối ko”;”Tuyệt đối cấm”;”Cấm”: Chọn<br/>8 .Kéo xe mất hãm: “thanh nối cứng”.<br/>9 .Cấm bóp còi từ” 22h>5h sáng hôm sau”; còi vang xa 100m đồng giọng; 65>115dB.<br/>10 .Kinh doanh vận tải xe buýt: chọn đáp án dài hơn.<br/>11 .Mục đích điều khiển trong hình số 3, 8: chọn đ/án1.<br/>12 .Thể tích buồng cháy (Vc: đ/án1): Nắp máy>ĐCTrên<br/>    -Buồng công tác(Vh: đ/án2):Nắp máy > ĐC Dưới.<br/>    -Buồng làm việc(Vs: đ/án3): ĐC Trên> ĐC Dưới<br/>13 .Độ rơ tay lái:-con (100:đ/án 1)<br/>    -khách>12 chỗ (200:đ/án 2)<br/>    -tải>1,5T (250:đ/án 3).<br/>14 .Yêu cầu của hệ thống lái: đ/án 1.<br/>15 .Công dụng hộp số: đ/án 1.<br/>16 .Điều chỉnh đánh lửa “sớm sang muộn” chọn “cùng chiều” đ/án 1)<br/>     “muộn sang sớm” chọn “ngược chiều” đ/án 2).<br/>17 .Gương chiếu hậu: nhìn sau 20m<br/>18 .Bảng hiệu hướng đi phải theo 301i: chọn đ/án 3; trừ câu 206: “biển nào không cho phép rẽ phải” chọn đ/án 1.<br/>19 .Câu sa hình có 4 xe: chọn đ/án 3; Trừ câu 300 đ/án 1.<br/>20 .Có cảnh sát giao thông đứng: chọn đ/án 3.<br/>21 .Quy tắt giải sa hình: nhất chớm-nhì ưu-tam đường-tứ hướng<br/>     -ưu: chữa cháy>công an; quân sự> cứu thương> Hộ đê, PC bão lụt> Cảnh sát dẫn đường> xe tang> Do thủ tướng CP quy định<br/>     -hướng:-ngã 3,4: bên phải không vướng<br/>     -vòng xuyến: nhường đường xe bên trong<br/>22 .Cứ gặp câu hỏi cách đường ray bao nhiêu, thì là 5 mét<br/>23 . Cắt ngang đoàn xe, đoàn người đi lại có tổ chức, bao gồm cả đoàn xe tang: cấm chỉ, do vậy cứ hễ gặp đoàn người đoàn xe là ôtômatích không có cắt ngang qua<br/>24 .Chú ý, đề thi hay bẫy ở những chỗ hết sức “vớ vẩn”, như kiểu, ý 1: Biển 2, ý 2: Biển 3, ý 3: Biển 1, nhưng hấp tấp không chú ý là mất điểm<br/>25. Biển cho phép quay đầu 409 và 410, chỉ cho quay đầu mà cấm rẽ trái, chú ý ở các câu 188, 189.<br/><br/><strong>Câu hỏi sa hình:</strong> cứ 4 xe là chọn ý 3, trừ câu có chữ CA bên hông chọn ý 1<br/>- Câu hỏi biển báo: câu hỏi biển tròn xanh, dài 1 dòng—->ý1, còn lại ý 3<br/>- Cấm tải, kéo: ý cuối<br/><br/><strong>Để trả lời các câu hỏi về sa hình, bạn nhớ các nguyên tắc về ưu tiên sau:</strong></p> <p align="justify">1 . Xe nào đã vào ngã tư thì xe đó có quyền ưu tiên đi trước cao nhất.<br/>2 . Tiếp đó đến các xe ưu tiên. Trong các xe ưu tiên thì xe cứu hoả có ưu tiên xe quân sự, xe công an, xe cứu thương.<br/>3 . Tiếp đó nếu cùng là xe ưu tiên hoặc cùng là xe không ưu tiên thì xét đến đường ưu tiên, tức là xe nào nằm trên đường ưu tiên thì có quyền đi trước.<br/>4 . Xe nào không vướng xe khác ở bên phải có quyền đi trước, nhưng trong vòng xuyến thì phải nhường đường cho xe đến từ bên trái.<br/>5 . Thứ tự ưu tiên tiếp theo: xe rẽ phải, xe đi thẳng, xe rẽ trái</p> <p align="justify">——————————————-</p> <p><strong>Trẻ con viết chữ (O, A…) cũng phải từ bảng đen đến dòng kẻ ô-ly. Thợ xây cũng gọi “dây thày, thước thợ” đấy thôi. Mỗi người đều có cách riêng, miễn sao khi ra đường lái xe an toàn là được</strong>.</p> <p>- Khi nhận xe bạn nên kiểm tra. Tuy rằng trước hôm thi, hội đồng và thanh tra đã kiểm tra đủ nhưng cẩn thận vẫn hơn, tránh rủi ro hy hữu ảnh hưởng đến tâm lý cũng như kết quả. Nếu thấy có lỗi về xe phải yêu cầu hội đồng chấm thi đổi ngay. Bạn nên kiểm tra lốp còn đủ hơi, kiểm tra gương ngoài có đạt yêu cầu không, nhiều xe do các học viên dùng chung, không biết cách sử dụng dễ bị gẫy lẫy điều khiển, ảnh hưởng nghiêm trọng đến bài thi.</p> <p>Vào trong xe, kiểm tra lại gương lần nữa. Thử côn phanh ga số, bật tắt chìa khóa điện một hai lần, kiểm tra đồng hồ vòng tua có hoạt động…Ok! Ký phiếu nhận xe.</p> <p>Trước khi vào bài thi phải điều chỉnh ghế lái, chỉnh lại gương ngoài cho hơi cúp xuống, sao cho nhìn thấy lốp sau và vạch kẻ đường. Gương giữa phải bao quát được phía sau với góc nhìn rộng nhất. Không quên nhai kẹo cao su để giảm bớt căng thẳng. Nhớ dành một cái dán vào vị trí mà thường ngày các thầy vẫn dán băng dính để xác định cữ khi dừng xe ở bài dừng xe đúng vạch có tính điểm. Nhớ thắt dây an toàn trước khi xuất phát, nếu không muốn bị mất 5 điểm.</p> <p>- Những bài nào, chỗ nào cần xi-nhan là phải nhớ.</p> <p>- Bài ”Dừng và khởi hành ngang dốc” là dễ bị mất điểm và dễ bị loại nhất. Khi xe đã qua vạch cho người đi bộ, nên sâu ga hơn một chút để có đà. Gần đến vạch dừng chừng 10 m, cắt côn, rà phanh, khi ”kẹo cao su” trùng với vạch dừng thì đạp phanh dừng hẳn. Xe dừng hẳn, kéo hết phanh tay, nhả côn thật từ từ đến khi vòng tua khoảng 1000 (liếc nhanh đồng hồ vòng tua).</p> <p>Lúc đó đầu xe rung như muốn chồm lên, chuyển nhanh chân phanh sang ga, nhả phanh tay, thêm ga, xe sẽ bò qua dốc.</p> <p>Nếu thấy trôi, phải kéo ngay phanh tay, nhớ đạp hết côn cho xe khỏi chết máy. Sau đó làm lại đề-pa. (xe trôi quá 50 cm là đi về). Nếu chết máy trên dốc cũng phải nhanh chóng kéo phanh tay, đạp hết côn tắt, mở lại khóa điện để nổ máy, thao tác lại đề-pa (quá 30s cũng đi về).</p> <p>- Bài ”Lái xe qua vết bánh xe” và trước khi vào bài “ghép xe vào nơi đỗ” đều phải mở rộng cua, lái thật chậm để có đủ thời gian và khoảng cách căn chỉnh thẳng, bó xe sát lề mà vẫn song song với lề.</p> <p>-Bài ”Qua đường hẹp vuông góc” và bài “Lái xe qua đường vòng quanh co” thì nên lái thật chậm, cần thiết thì đỡ nửa côn cho xe giảm tốc độ xuống đến mức có thể. Nhớ hai bài này phải bám lưng, cẩn thận bánh sau đè vạch.</p> <p>- Bài ”Ghép vào nơi đỗ”. Sau khi xe song song với lề, cách lề khoảng 40 cm, xe thẳng lái thì từ từ tiến. Tay gương bên lái ngang với vạch vàng gần nhất ở của chuồng thì đánh hết lái sang phải. Hơi ngoái lại phía sau khi thấy vạch vàng thứ hai của cửa chuồng là đường thẳng tưởng tượng nối lên trùng với ”kẹo cao su” thì trả lại lái hai vòng. Lúc này mũi xe phía bên phụ đã tiến sát vạch ở lề đường phía bên kia mà không chạm vạch. Xe cũng đã thẳng lái.</p> <p>Toàn bộ xe chếch so với mặt ngang của cửa chuồng một góc 45 độ. Lúc này quá đơn giản. Đạp hết côn, móc số lùi, vừa lùi vừa đánh lái sang trái 1,5 vòng. Khi tay gương ngang bằng với cửa chuồng, tức là đã tương đối cân xe, chỉ việc trả lại lái về bên phải 1,5 vòng. Lúc này đã thẳng lái, nằm cân giữa chuồng (kiểm tra lại bằng gương chiếu hậu). Tiếp tục lùi thật chậm cho đến khi nghe thấy tiếng bíp thì côn, phanh dừng xe. Trả lại số 1 tiến ra….</p> <p>- Một điểm chú ý nữa là khi thấy xe khác đã vào bài thi của từng bài, tức là họ đã vào vạch tính điểm của bài đó rồi thì tuyệt đối không bám theo. Nếu bám theo sát họ, họ bị lỗi trừ điểm vì đè vạch thì xe bạn cũng bị trừ oan theo. Ngược lại xe bạn bị đè vạch thì xe trên cũng bị trừ oan, nếu hai xe quá gần nhau, đều nằm trong vạch tính điểm.</p> <p>- Các bài khác thì đơn giản rồi. Cố gắng đừng để bị trừ điểm vì lỗi vớ vẩn.</p> <p>Bạn nên nhớ, cái gì mới mà chẳng khó. Trước khi trở thành họa sĩ, họ cũng phải dùng que đo, dây rọi để dựng hình. Thành họa sĩ thì mới dùng ”cảm giác”, cảm xúc trước vẻ đẹp của tạo hóa…</p> <p>Trẻ con viết chữ (O, A…) cũng phải từ bảng đen đến dòng kẻ ô-ly. Thợ xây cũng gọi “dây thày, thước thợ” đấy thôi. Mỗi người đều có cách riêng, miễn sao khi ra đường lái xe an toàn là được.</p>http://hkvn.info/post/13726401948http://hkvn.info/post/13726401948Sun, 04 Dec 2011 20:49:17 +0700<a href="http://9gag.com/gag/784059">9GAG - Ever been in the green area?</a>http://hkvn.info/post/13494626173http://hkvn.info/post/13494626173Tue, 29 Nov 2011 15:54:38 +0700<a href="http://idesign.vn/content/an-tuong/kien-thuc/tim-hieu-ve-dong-chay-thi-giac/">Tìm hiểu về “dòng chảy thị giác” | iDesign</a>: <p>Bài viết liệt kê khác nhiều ví dụ hay về Visual Flow :).</p>http://hkvn.info/post/13305354977http://hkvn.info/post/13305354977Sat, 26 Nov 2011 00:55:21 +0700<a href="http://idesign.vn/content/an-tuong/kien-thuc/toi-nen-tim-font-nao-cho-ui/">Tôi nên tìm font nào cho UI? | iDesign</a>: <p>Bài viết phân tích các font chữ mặc định trên các hệ điều hành phổ biến (Windows, Mac, Ubuntu, iOS, Android…). Khá là hay :)</p>http://hkvn.info/post/13305293025http://hkvn.info/post/13305293025Sat, 26 Nov 2011 00:53:41 +0700<a href="http://biz.cafef.vn/20111124100955531CA50/khac-phuc-8-chung-benh-dan-van-phong-hay-gap.chn">Khắc phục 8 chứng bệnh dân văn phòng hay gặp | Phong cách | CafeBiz</a>http://hkvn.info/post/13252924933http://hkvn.info/post/13252924933Thu, 24 Nov 2011 21:35:54 +0700<p>Dạo này dùng nhiều Dropbox, bị hết dung lượng free mất rồi :D. Mượn tạm bài của anh <a href="http://blog.ngochieu.com/chia-se/quan-ly-du-lieu-bang-dropbox/" target="_blank">Hiếu Apo</a>, Trước là để lan toả giá trị, giới thiệu với mọi người cái Dropbox này, một trong những dịch vụ cực kỳ hiệu quả để quản lý dữ liệu. Sau là nhờ mọi người giúp đỡ cứu nhân độ thế cho tui thêm dữ liệu (cứu thế nào cuối bài tui sẽ giải thích <img alt=":-D" class="wp-smiley" src="http://blog.ngochieu.com/wp-includes/images/smilies/04.gif"/> )</p> <p><img height="344" src="http://blog.ngochieu.com/wp-content/uploads/2011/11/dropbox-500x344.jpg" width="500"/></p> <h3>Dropbox là gì?</h3> <p>Để giải thích Dropbox là gì tui kể lại câu chuyện của người bạn cách đây mấy tuần.</p> <p><span id="more-4482"></span>Chiều hôm đó hẹn ra cà phê bàn công việc, anh chàng thất thểu đến nơi mặt buồn như đưa đám. Kể là vừa bị mất laptop, toàn bộ dữ liệu trong máy giờ đi theo thằng ăn trộm luôn rồi. Mất máy tiếc ít mà mất dữ liệu mới đáng nhảy lầu.</p> <p>- Tui hỏi: Ớ thế không dữ liệu vào chỗ nào khác à? <img alt=":-/" class="wp-smiley" src="http://blog.ngochieu.com/wp-includes/images/smilies/07.gif"/></p> <p>- Anh chàng trả lời: Lưu trong cái ổ gắn ngoài, nhưng xui là cái ổ gắn ngoài lại nằm trong… cái cặp laptop <img alt=":(" class="wp-smiley" src="http://blog.ngochieu.com/wp-includes/images/smilies/02.gif"/></p> <p>- Tui: Thế không lưu vào bất kỳ cái cloud nào à?</p> <p>- Anh chàng: Mây trời gì ở đây? <img alt=":-O" class="wp-smiley" src="http://blog.ngochieu.com/wp-includes/images/smilies/13.gif"/></p> <p>Thiệt tình lúc đó tui chỉ muốn bay đến bóp cổ nó.</p> <p>—</p> <p>Nói tóm tắt thì Dropbox là một cái dịch vụ đồng bộ (sync) dữ liệu từ máy tính làm việc của mình lên lưu trữ trên mạng (cụ thể là máy chủ của Dropbox – mà ở đây gọi là Cloud). Trong quá trình làm việc thì Dropbox sẽ cập nhật tất cả những thay đổi chúng ta làm lên trên cloud. Cho nên dữ liệu sẽ được lưu trữ ở nơi an toàn nhất, chỉ có mình truy cập được, và luôn được cập nhật.</p> <p>Cách xài thì rất đơn giản, chỉ việc đăng ký 1 tài khoản trên Dropbox, rồi cài vô cái công cụ (<a href="https://www.dropbox.com/install" target="_blank">download ở link này</a>). Sau đó thì chỉ định 1 thư mục trên máy mà Dropbox sẽ dùng để đồng bộ với cloud –> xong.</p> <p>Ngoài ra Dropbox còn có một số chức năng cực kỳ hữu ích khác là:</p> <ul><li>Chia sẻ file với những người khác, những người này có thể là do mình chỉ định hoặc là link public.</li> <li>Và đặc biệt một chức năng mà ít người dùng là Dropbox có thể giúp chúng ta quay lại những phiên bản cũ hơn trong quá trình làm việc. Cái này cực kỳ hữu ích.</li> <li>Dropbox hỗ trợ hầu như tất cả các thiết bị di động, nên ta có thể sync dữ liệu giữa tất cả các máy với nhau.</li> </ul><p>Dropbox tự động sync một cách âm thầm thư mục chỉ định lên trên cloud, nên tất cả mọi việc khi làm việc đều diễn ra bình thường, không có bất kỳ gián đoạn nào. Hiện tại tất cả các file làm việc của tui đều được sync lên dropbox – ổ cứng của máy tính chỉ lưu hệ điều hành và các file không quan trọng, do đó nếu xảy ra trường hợp như của bạn tôi, thì đơn giản tôi chỉ cần mua cái máy mới về, cài công cụ dropbox vào và tự động nó sẽ sync toàn bộ file từ cloud về cái máy (mới) đó y như cũ.</p> <p>Chính vì vậy mà tui xài dropbox từ khá lâu, mà cũng vì vậy nên hiện tại tui đang bị quá tải dung lượng <img alt=":(" class="wp-smiley" src="http://blog.ngochieu.com/wp-includes/images/smilies/02.gif"/></p> <p>Mặc định thì Dropbox cho miễn phí 2GB, nếu muốn nhiều hơn thì có thể mua gói 50GB, nhưng giá đến 99USD. Tuy nhiên còn có 1 cách khác để tăng dung lượng (lên tối đa 7gb thì phải), đó là mời bạn bè sử dụng bằng 1 liên kết đặc biệt.</p> <p>Cụ thể khi có một người bạn dùng liên kết của mình để đăng ký, thì bản thân mình sẽ được Dropbox cộng thêm 250mb – và bên cạnh đó người bạn (mới đăng ký) đó cũng sẽ được Dropbox tặng thêm 250mb. Kể ra cả 2 người cùng có lợi <img alt=":-D" class="wp-smiley" src="http://blog.ngochieu.com/wp-includes/images/smilies/04.gif"/></p> <p>Chính vì vậy nên tui viết bài này, giới thiệu với những ai chưa xài Dropbox – và nếu mọi ngừoi có đăng ký thì dùng liên kết bên dưới, tui sẽ được cộng 250mb và bạn cũng sẽ được cộng thêm 250mb so với đăng ký bình thường (sau khi click vô cái liên kết thì điền Tên, Họ, Email, Password vô cái form bên phải để đăng ký) –> Sau khi đăng ký thì tải về công cụ đồng bộ để cài vào máy – vì nếu dùng Dropbox mà không dùng công cụ đồng bộ thì mất đi 99% sự tiện lợi.</p> <h2>Liên kết để đăng ký:</h2> <p><a href="http://db.tt/T4aHb2K" target="_blank">http://db.tt/T4aHb2K</a></p>http://hkvn.info/post/13246939912http://hkvn.info/post/13246939912Thu, 24 Nov 2011 15:46:00 +0700<a href="http://www.forbes.com/sites/ericjackson/2011/11/16/6-things-jeff-bezos-knew-back-in-1997-that-made-amazon-a-gorilla/">6 Things Jeff Bezos Knew Back in 1997 That Made Amazon a Gorilla - Forbes</a>: <p><ul><li>Khi có cơ hội, hãy tấn công vào nhược điểm của đối thủ, cho dù phải bỏ ra rất nhiều nguồn lực.</li> <li>Suy nghĩ dài hạn, 5-7 năm chứ ko phải 5-7 tháng.</li> <li>Thị phần dài hạn quan trọng hơn là lợi nhuận ngắn hạn.</li> <li>Cho phép sai lầm chứ ko đc nhút nhát.</li> <li>Dịch vụ khách hàng. Dịch vụ khách hàng tốt nhất khi họ ko bao h liên hệ lại với bạn.</li> <li>Hãy là người tiên phong trong một thị trường lớn.</li> </ul></p>http://hkvn.info/post/13117175015http://hkvn.info/post/13117175015Tue, 22 Nov 2011 01:12:51 +0700